Kategori

Weekly News

1 Radiatorer
Vilken typ av spis för hemuppvärmning med trä är bättre - typer, skillnader, regler för val
2 Eldstäder
Hur man bygger en mini rysk ugn med egna händer?
3 Pumps
Värmebärare - alkoholblandning?
4 Pannor
Elpanna för uppvärmning av garaget
Huvud / Radiatorer

Orsaker och sätt att eliminera dålig uppvärmning av radiatorer och radiatorer, liksom hela systemet


Förändringar i temperaturregimen för uppvärmningsoperationen kan orsakas av ett antal interna orsaker. Många av dem har en negativ inverkan på systemets effektivitet, vilket ökar energikostnaden. I sådana fall uppstår en rimlig fråga - varför värmer inte värme: radiatorer, batterier, pumpar, system? I första etappen är det nödvändigt att hitta orsakerna till problemet.

Vanliga problem med uppvärmning

Principen för drift av något uppvärmningssystem är att effektivt överföra termisk energi från energibäraren (gas, fast bränsle, diesel, etc.) till vattnet i rören. Uppvärmningsanordningarna (radiatorer, batterier, rör) har till uppgift att överföra den resulterande värmen till rummet.

Och om värmebatteriet inte värmer - kan orsakerna till detta ligga i själva konstruktionen och i parametrarna för systemet som helhet. Tänk på de gemensamma orsakerna till att värmesystemets effektivitet minskas:

  • Låg effektivitet hos pannvärmeväxlaren. Vatten upphettas inte till önskad temperatur;
  • Den specifika radiatorn värmer inte väl. Möjliga orsaker - Felaktig installation, bildning av luftpluggar;
  • Förändringar i systemets tekniska egenskaper - En ökning av det hydrodynamiska motståndet i vissa delar av motorvägen, en minskning av rördiametern etc. Oftast en följd av dessa fenomen - värmepumpen är väldigt het.

I vissa fall, inte en, men flera av dessa problem uppstår. Ofta är den primära orsaken till följande. Således påverkar bildandet av ett luftlås ökningen i hydrodynamisk resistans, och som ett resultat är det en ökad belastning på cirkulationspumpen.

Installera inte dekorativa galler eller stäng panelet på kylaren med dålig uppvärmning. Således kommer den lilla verkningsgraden av sitt arbete artificiellt att reduceras.

Värmeelementet värmer inte upp

Oftast uppstår problem med normal värmeöverföring i radiatorer. Detta beror på deras specifika design - kylvätskan rör sig inte längs ett enda rör, som i transporthuvudet, men fördelas över flera.

När värmer inte kylaren? Det finns flera faktorer som direkt påverkar batteriets prestanda.

Flygstopp i uppvärmning

Det finns flera anledningar till luftfartssystemets utseende i värmesystemet - överskotts temperatur, avdunstning av vatten etc. Det är viktigt att konsekvensen av detta är utseendet på platser i linjen som inte är fyllda med kylvätska. Oftast är det värmeväxlare. För att eliminera dem är installationen av en Mayevsky kran - en luftventil som släpper ut överflöd från enheten - nödvändigt.

Hur man bestämmer varför radiatorn värmer upp dåligt? Den enklaste metoden är temperaturskillnaden på ytan. I stället för bildandet av ett luftlucka kommer det att vara signifikant lägre, varigenom kylvätskans normala passage passerar. För att lösa det måste du göra följande steg:

  • Med hjälp av en skruvmejsel eller en svängbar spak öppnades Mayevsky-ventilen;
  • Tillsätt vatten till systemet tills kylvätska börjar strömma ut med luften från kranen.
  • Stäng av vattentillförseln.

Efter att värmesystemet startat ska värmeytan värmas jämnt. Annars, upprepa proceduren.

För normal uppvärmning av radiatorn måste du installera en justeringstermostat. Beroende på temperaturinställningen justeras volymen av kylvätska automatiskt.

Felaktig installation och kalk i rör

Från den rätta installationen av radiatorn beror på effektiviteten av sitt arbete. Det ska inte vara lutande i förhållande till golvets och väggens plan. Om detta villkor inte var uppfyllt, uppstår frågan oundvikligen - varför värmer batteriet inte värme?

För att kontrollera den korrekta installationen av radiatorn, kan du ta den normala byggnivån. Om det övre planet på batteriet har avvikelser - ska monteras igen. Det är bäst att använda för den här nya förstärkta monteringen.

Om efter det att frågan om varför värmningsradiatorn inte värmer kvar är olösad, rekommenderas att värmesystemet spolas. Detta problem är relevant för gamla rör och radiatorer av stål och gjutjärn. Med tiden ackumuleras ett limskikt på innerytan, vilket förhindrar normalt flöde av kylvätskan. Du kan utföra tvättproceduren på flera sätt:

  • Hydraulic. En speciell pump är ansluten till systemkretsen, vilket skapar ett högt vattentryck. Under verkan av denna kraft bryter skalan upp i små fraktioner och kvarhålles i pumpfiltret;
  • Chemical. Speciella tillsatser påverkar kalkskalan, vilket förlorar dess likformighet och exfolierar från den inre ytan. Därefter utförs hydraulisk spolning för att avlägsna resterande skräp.

Experter rekommenderar att man använder en integrerad metod för att lösa det problem som värmebatteriet inte värmer upp. Efter att ha kontrollerat att installationen är korrekt spolas systemet och fylls sedan korrekt med Mayevsky-ventilen.

Om värmningssystemet med två rör inte värmer på grund av täppning av rören - du måste noggrant välja rengöringstekniken. För rörledningar av polypropen kan kemisk rengöring inte göras.

Pannan värmer inte batterierna

Ofta värms ett två-rörs värmesystem inte på grund av den låga värmeöverföringshastigheten hos pannans växelkrets. Detta leder till en minskning av temperaturen och som ett resultat en förlust av den totala systemeffektiviteten. Inte alla pannmodeller ger ett enkelt sätt att demontera en värmeväxlare. Om uppvärmningen är dålig på grund av utfallet av ett slag på kedjans inre element, är det möjligt att utföra spolning utan denna procedur. För detta behöver du en pump med ett filtreringssystem. Rengöringsproceduren är som följer:

  • Frånkoppling av pannan från det allmänna värmesystemet;
  • Anslutning till pumpens slangar inlopp och utlopp;
  • Fyllning av specialrengöringsvätskan i pannvärmeväxlaren;
  • Med hjälp av en centrifugalpump ökar hastigheten av passage av vätska genom pannan.

Därefter värms inte uppvärmningsbatterierna illa upp. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tvättvätskan. Det ska inte skada metallelementen i pannan och systemet. Därför, i slutet av förfarandet, ska hela systemet sköljas med destillerat vatten.

För att undvika förekomst av skalan innan vatten hälls i värmesystemet är det nödvändigt att minska hårdhetshastigheten. Användning av rinnande vatten rekommenderas inte eftersom det innehåller en stor mängd kalcium- och magnesiumbikarbonater. De är huvudkällan för kalksten, inte bara i pannans värmeväxlare, men även i rör och radiatorer.

Det bästa sättet att rengöra en värmeväxlare är att demontera det. Så du kan inte bara ta bort hela mängden skala, men också för att säkerställa dess integritet. Efter denna procedur bör värmesystemet inte värmas varmt.

Rörledningar: orsaker till låg värme

Fel i värmemodus är karakteristiska för ett tvårörsuppvärmningssystem. I detta fall värms inte tillförseln som fördelar kylvätskan till radiatorerna. Identifiering av "problem" -zonen kan utföras genom mätning av temperaturen på rörets eller värmebildarens yta.

Naturlig cirkulation

Vad kan orsaka sådana problem? Om värmen inte värmer sig väl är det möjligt att motorvägens sluttning inte observeras. Detta gäller endast system med naturlig cirkulation. Enligt standarderna bör rörens lutning vara 10 mm per 1 m. Dessutom beaktas riktningen - från översteget till radiatorerna. För returledningen ska lutningen vara till pannan.

Vid första etappen är det nödvändigt att mäta denna indikator med hjälp av byggnivån. Om det överensstämmer med normen, men värmningsradiatorn värmer inte, - det finns möjlighet till flygstrafik. I detta fall rekommenderas ett integrerat tillvägagångssätt, vilket inkluderar följande steg:

  • Mätvinkel. Om det behövs, ändra det till önskat värde;
  • Spolrör för att ta bort kalkskala
  • Fyllning av systemet med Mayevskys kylmedel med öppna kranar på radiatorer.

Denna teknik eliminerar värmesystemets låga värmeöverföringshastighet.

För att förbättra cirkulationen i öppna system kan du installera en cirkulationspump. Om det överhettas måste du montera ytterligare en. Detta är ofta nödvändigt för omfattande värmesystem.

Tvingad cirkulation av kylvätska

För systemet med tvångsrörelse av vatten i rören, kan bildandet av luftluckor undvikas med hjälp av en luftventil installerad på toppen av systemet. Den fungerar delvis som en öppen expansionstank, men det minskar inte trycket i rören till en kritisk nivå. Dess frånvaro är en indirekt orsak till dålig uppvärmning av radiatorn.

Specifikiteten hos slutna värmesystem är valfri överensstämmelse med installationsnivån för rören. Men när den kritiska nivån på uppvärmning av kylvätskan överskrids, släpps ånga, vilket är den främsta orsaken till trafikstockningar. Eftersom luften är mindre tät än vatten kommer den att koncentrera sig i den övre delen av rörledningssektionerna. Om värmningsradiatorer i ett slutet system värms dåligt kan orsaken vara en minskning av kylvätskans volym i rören på grund av luftmotståndet.

Vad behöver man göra i detta fall? Först och främst - kontrollera prestanda för luftventilen. Med en lång enkel ventil kan den täckas med kalkskala, vilket gör det omöjligt att öppna under lufttryck.

Utöver denna faktor måste hänsyn tas till överskottet av hydraulmotståndet i systemet. Det är därför batteriet värms inte i uppvärmning med en felaktig initial beräkning. Därför bör beräkningsdelen av de operativa och tekniska parametrarna genomföras innan du fortsätter med installationen av ett nytt system eller modernisering av den gamla.

  • Val av rör med lämplig diameter - ju större den är desto mindre är den hydrodynamiska resistansen. Detta ökar emellertid volymen av vatten;
  • Sannolikheten att ett tvårörsuppvärmningssystem inte värmer mycket mindre än för ett rörsystem med enrörsrör. Därför är det att föredra att installera radiatorer med parallella anslutningar.
  • Uppvärmning av värmepumpen beror på felaktig effekt. Det beror direkt på de beräknade hydrodynamiska parametrarna.

Vilka är orsakerna till att värmebatteriet inte värmer upp? Det kan bero på en felaktig radiatormodell. Var och en av dem har en viss indikator på värmeöverföring beroende på systemets termiska läge. Dessa data anges i enhetens pass. Om du väljer fel modell, då även med perfekt värmesystems funktion, värmer värmen inte upp till önskad temperatur.

Videon visar de främsta orsakerna till dålig uppvärmning av radiatorn för ett rörsystem:

Värmebatteriet värms inte upp - orsaker och felsökning

Många människor kom i en situation när värmebatteriet inte värmer eller värmen är otillräcklig. Orsakerna till dålig uppvärmning av radiatorn är få, men i varje fall elimineras de annorlunda.

Värmesystemet är av två typer: en-rör, den så kallade Leningrad och två-rör. I lägenhetsbyggnader används ett rör övervägande. I absolut majoritet av enskilda egenskaper och nya byggnader används ett tvårörsystem.

I ett enda rörsystem går kylmedel in i en enda stigare, varifrån den fördelas över radiatorer. Inlämning sker från första eller sista våningen, vilket spelar ingen roll. Bypassar används för att jämnt leverera vatten till alla batterier. Tack vare dem kommer den nödvändiga mängden vatten i radiatorn, resten går till följande avsnitt. Bristen på ett-rörsystem - det är bättre att värma upp batterierna, som ligger närmare ingången eller pannan. Det längsta i systemet kan värma upp tillräckligt.

Tvårörs värmesystem

I tvårörssystemet finns en oberoende anslutning av varje radiator till två stigare. Varmvatten matas från en, och kylt vatten går till det andra. Okunnighet om funktionerna i värmesystem av olika typer leder ibland till sorgliga konsekvenser, särskilt när lågutbildade arbetstagare tas till reparationer.

Sällan, men det finns fall då gamla batterier i ett rörsystem ersätts av moderna aluminium. Den förväntade effekten uppstår inte, eftersom aluminiumenheterna är konstruerade för ett tvårörsystem, svävar kylvätskeströmmen. Dessutom, på grund av dålig cirkulation av vatten blir de igensatta. Bara en väg ut - för att reparera gamla batterier eller installera nya som är lämpliga för ett rörsystem.

De främsta anledningarna till varför batterierna inte är uppvärmda är två, airlock och radiatorkoppling. Luftlocket stör störningen av kylvätskan, kylaren värmer sig dåligt eller blir kall. Utvägen är enkel - ta bort luften.

Moderna system har en speciell kran på varje batteri på toppen för luftfrigöring. Han vrider en skruvmejsel eller en adapter. Om det finns luft i systemet hörs en hiss. Kranen hålls öppen under en tid tills kylvätskan rinner ut ur det. Om luftblockeringen är mycket stor är det möjligt att det inte kommer att kunna blöda ut luften på en gång. Vänta tio minuter, försök igen tills du känner att batteriet värms upp helt.

Luftventilation

Lossa inte mycket kylvätska i hopp om att ta bort luften med den. Det hotar med förlust av tryck och eventuellt stopp av pannan i ett privat hus.

På den väletablerade gjutjärnstrålningsventilen för luftfrigörning är det troligtvis frånvarande. Ett enkelt jobb med blödande luft blir komplicerat och smutsigt. Det finns två sätt att ta bort luft från ett gjutjärnsbatteri. Den första - genom kopplingen på kylvätskans inlopp till radiatorn, den andra - genom att lossa kontakten i batteriet. I varje fall är det inte nödvändigt att skruva loss kopplingen eller kontakten helt, de vrids något tills det visas en hiss.

Det är viktigt att bestämma vilket sätt som ska vrida kopplingen eller kontakten, eftersom de högra och vänstra trådarna används på radiatorerna. Där kopplingen vrider bestäms av trådens utskjutande del. På kåpan med vänster tråd är stämpeln "L" utstämplad, vänd den till höger sida. Det är viktigt att inte överdriva det, speciellt stäng av kopplingen, eftersom rören kan vara rostiga och kan kollapsa från alltför kraftig kraft. Om du, innan du packar in, linda lite släp med färg eller fukt på tråden så att vatten inte läcker ut över den trasiga anslutningen.

Förstoppade radiatorer är den främsta orsaken till dålig värmeförsörjning

Tilltäppta radiatorer är den näst vanligaste orsaken till dålig värmeförsörjning. Systemet är igensatt av två skäl: fysisk försämring på grund av långvarig drift eller tillförsel av smutsigt vatten till systemet utan filtrering. Ofta på innerväggarna har salt deponerats i många år och systemet blev igensatt. Ibland är avlagringarna så kraftfulla att kylvätskan absolut inte kan bryta igenom de smala luckorna. Bara en väg ut - byte av radiatorer, ibland också rör.

Töm inte vattnet om det inte är absolut nödvändigt. Varje servering av färskvatten lägger sediment och klättrar systemet.

Om blockeringen är mindre, tvättas batterierna. Det är bättre att utföra arbeten med icke-fungerande uppvärmning. Om du måste tillgripa en sådan operation under uppvärmningssäsongen. Stäng sedan av batterierna genom att vrida på tapparna och ta bort dem. Inte alla system har kranar för att stänga av radiatorer. Innan rengöring av systemet i enskilda ägodelar dräneras vatten, i en byggnad med flera våningar stänger de av tillförseln. Var försiktig under uppvärmningssäsongen - vattnet är väldigt varmt.

Rengör batteriet under högt tryck. För att göra detta tas batterierna ut på gatan, med en slang, batteriet är förseglat till vattenkällan och rensas. Skölj med vatten från kranen fungerar inte, några av soporna kommer fortfarande att ligga kvar i kylaren. Om ett blockage finns i ett batteri, skölj och andra, är de nästan säkert igensatta också.

I den privata sektorn finns det förutom ovanstående skäl till otillfredsställande uppvärmning, andra. Privata hus har oberoende uppvärmning nästan 100%. Orsaken till dålig uppvärmning kan vara en värmepanna. Mest sannolikt beräknas kraften hos pannan felaktigt, det räcker inte att värma kylvätskan till en acceptabel temperatur. Om pannan med automatisk inte stängs av - detta är ett säkert tecken på att strömmen inte är tillräcklig.

Korrekt utrustat pannrum

Om pannan fungerar, kommer vätskan fortfarande att värmas upp. När radiatorerna är helt kalla - är värmeenheten bruten eller slår inte på. Moderna pannor slås på medan man observerar minsta trycknivån i systemet. Pannan slår inte på om den är mindre. Även moderna pannor är utrustade med ett säkerhetssystem. Till exempel i en gaspanna finns det en sensor som ansvarar för att avgaserna går in i skorstenen. Om röken av någon anledning inte går helt, fungerar det automatiska systemet, pannan stängs av och slår inte på tills felfunktionen har åtgärdats.

Vad mer finns det skäl till varför batteriet i huset inte värms? Trycket i systemet kan vara för lågt och följaktligen störs cirkulationen. Om batterierna är gamla är en sådan anledning osannolik, eftersom de två atmosfärerna (det vanliga trycket i hemmet) är tillräckligt för dem. Men vissa moderna batterier kräver högre tryck. Innan du installerar dem bör du se i ditt pass om systemet kan skapa det önskade trycket.

Det är möjligt att öka trycket i systemet något genom att installera en cirkulationspump med motsvarande kapacitet.

Eftersom uppvärmning i privata hem ofta görs av personer som är analfabeter i detta avseende, är installationsfel möjliga, vilket gör att uppvärmningen blir svag. Man tror att användningen av ett enda rörsystem sparar rör, men på grund av systemets natur blir uppvärmningen av batterierna svagare när de rör sig bort från pannan, eller de förblir helt kalla. Dessutom ska batterierna från pannan ha fler sektioner. Spara fungerar inte.

I ett privat hus är ett tvårörssystem mycket effektivare, men fel kan inträffa under installationen, vilket kommer att påverka värmeeffektiviteten. Dessa fel inkluderar:

  • Felaktig installation av ventiler;
  • Felaktigt anslutna batterier
  • rördiametrar valdes slumpmässigt.

Vid sådana fel garanteras inte effektiv cirkulation, värmebatteriet värms inte upp. Bara en väg ut - att bjuda in en specialist och eliminera fel. Och för att inte betala två gånger, lita först på ett sådant ansvarsfullt arbete till en beprövad kvalificerad specialist.

Många problem kan undvikas genom att först göra något. Oberoende uppvärmning av ett privat hus har en överspänningsbehållare för systemet. Om kranen svetsas till det nedre röret och lite vatten matas in, kommer luftluckan att fly genom tanken. Genom samma ventil är systemet fyllt med vatten, så kommer pluggarna inte att visas. Det enda som krävs är en assistent för att övervaka vattenhalten i tanken.

För att avlägsna luft från gjutjärnsbatterier, installera en Mayevsky-ventil på topplocket. Det är ganska enkelt, du behöver bara skruva loss kontakten på sommaren, borra ett hål med den önskade diametern i mitten och klippa tråden med den nödvändiga höjden. Pluggarna är gjorda av gjutjärn, materialet är lätt att bearbeta.

Om batteriet avger värme utan uppenbar anledning kan den röra väggen. Ju större kontaktområde, desto mer värme spenderas är det värdelöst. Ta bort kontakten genom att flytta tillbaka radiatorn något. Täck inte batterierna med dekorativa galler som minskar värmeöverföringen. Det är bättre att fästa en reflekterande skärm av folierat material bakom radiatorn - värmeöverföringen ökar.

Värmesystemet verkar enkelt bara vid första anblicken, det har faktiskt sina egna hemligheter och tricks. Allt verkar komplicerat och förvirrande för en nybörjare. Men det är nödvändigt att förstå frågan och huvudpunkterna förtydligas.

Varför och varför värmer inte radiatorer och hur man fixar det

Vilka är anledningarna till att inte slutföra uppvärmning av radiatorer

Hur man eliminerar ojämn värmeöverföring

Kylvätskan påverkar kvaliteten på uppvärmningen

Beräkning av kraft och temperatur på varmt vatten golv

Värmepanna

Kalkylator för beräkning av antal sektioner av radiatorer

Kalkylator för beräkning av bildmaterial av ett rör med varmt vatten golv

Beräkning av värmeförlust och pannans prestanda

Beräkning av kostnaden för uppvärmning beroende på typ av bränsle

Kalkylator för volym för expansionstanken

Kalkylator för beräkning av värme PLEN och elpanna

Kostnaden för uppvärmning av pannan och värmepumpen

Batteriet värmer inte - vad ska man göra och vad är orsaken till ett dött batteri?

Orsakerna till igensättning av batterier eller radiatorer kan vara mycket olika. Innan du tänker på hur du rengör batterierna är det viktigt att förstå varför radiatorn inte värmer, du behöver inte behöva rengöra någonting alls. Om dina batterier inte värms bra eller inte värmer alls, kan det faktiskt finnas många orsaker, vi kommer att analysera dem nedan:

innehåll:

I batteriluckan

  • Om batterierna i huset inte värmer eller de värms dåligt - det mest uppenbara problemet är luftluckan i batteriet. Luftlocket kan störa kylvätskans normala cirkulation i systemet, vilket leder till kylning av radiatorer.
  • Idag är allting mycket enklare med nya system, eftersom de är utrustade med en speciell kran genom vilken du kan blöda luft. Vanligtvis är kranen monterad på batteriet på toppen, eller det måste vridas med en skruvmejsel eller, om du har en specialadapter, helt enkelt med handen. Detta kommer att följas av hissing - om det finns luft i systemet. Om det inte finns någon luft, börjar kylvätskan, vattnet, strömma ut. Om det andra alternativet - då är problemet inte i flygstoppet och du måste leta efter en annan anledning.
  • Håll inte kranen öppen för länge. När allt kommer omkring, släpper du in för mycket kylvätska, kan ditt värmesystem drabbas av tryckförlust och pannan kommer att stiga helt och hållet. Så det är bättre att upprepa proceduren genom tiden tills det finns luft i systemet. Då ska arbetsprocessen normaliseras och batterierna värms upp.
  • Det är värre om du har en gammal gjutjärnstrålare, för det är troligtvis inte utrustad med en avloppsventil. Tja, om du har gjort reparationer och ändrat åtminstone matningsröret, kan du i detta fall blöda luften genom den nya ventilen, men om inte, då är allt lite komplicerat och sannolikt måste du bli smutsig. Om det finns ett luftlås i gjutjärnsbatteriet, måste du hitta en anslutning i röret, på vägen till batteriet, som är kopplad av en koppling och vrid den. Ja, troligtvis kommer det smutsiga kylvätskan att fläcka golvet eller kläderna, men uppvärmningssystemet kommer självklart att bli roligare. Det är viktigt att inte använda extra ansträngning eftersom tråden kan skruvas i olika riktningar och det är viktigt att inte bryta det, för då blir allting mycket värre och du måste definitivt ringa rörmokaren för att lösa problemet. Men om kopplingen plötsligt bryts är det väldigt dåligt att du kan översvämma grannarna nedan. Så, för egen risk och risk, skruva loss kopplingen smidigt eller ring en rörmokare. Så fort du hörde en hiss - sluta vrida, blöder luften och så snart vattnet gick - snurra det bakåt. Ganska frekvent förekomst när du bryter de gamla rörledningarna, så suger vatten ut ur dem, så du kan använda släp eller fumlentum innan du slingrar tillbaka den. Jag hoppas att allt kommer att gå bra och du kommer att njuta av ett varmt batteri. Om inte, läs vidare, kan det finnas ett problem i följande.

Systemstoppning - hur man rengör batteriet?

Först och främst kontrollera om tillförseln till den specifika kretsen, där batteriet är igensatt, inte blockeras genom värmarsystemets samlare. Faktum är att tätningen i värmesystemet är ett ganska frekvent fenomen och det finns inget överraskande eller ledsen om det. Antingen kom blockeringen på grund av slitage på systemet, eller kylvätskan strömmar in i systemet utan filter och vattnet är helt enkelt smutsigt. Men oftare sker detta helt enkelt på grund av det faktum att under en lång period av drift i radiatorerna finns det avsättningar på insidan av rören och systemet blir igensatt. Det finns väldigt ledsna alternativ när det bara går att byta ut radiator. Om du inte vet hur man rengör gjutjärnsbatterier är det här bara det alternativet, det är bättre att köpa bimetall eller andra radiatorer av modern design, vars effektivitet blir högre, utseendet är trevligare och arbetet är stabilt.

Om batteriet redan är igensatt modernt, är det tillräckligt att veta hur man rengör batteriet hemma. Låt oss analysera några punkter som är värda att veta:

Några önskemål om hur man rengör batteriet hemma

Kom ihåg att alla åtgärder du utför på egen risk, om det inte fanns någon sådan erfarenhet, är det bättre att ringa en rörmokare som är mer erfaren.

  • Om du fortfarande bestämmer dig för att göra allt själv, då när du rengör batterierna är det värt att komma ihåg och säkerhet först. Värmebäraren är mycket het - får inte brännas!
  • Radiatorn rengörs endast genom att leverera högt tryckvatten. Bara "tvätta" kylaren under kranen och tvätta all skräp ut ur det på så sätt kommer inte att fungera. Bäst av allt, om det är möjligt att hermetiskt ansluta en speciell slang och "rengör" sektionerna noggrant med vatten.
  • Täpp inte av dina avloppsprodukter täppt från radiatorn. Det är bättre att utföra denna operation på gatan.
  • Om allvarliga blockeringar i ett batteri hittades, är alla andra troligen igensatta. Upprepa funktionen för alla värmare i ditt hem.

Felaktig anslutning - anledningen till att batterierna inte värms i ett privat hus

Det finns många felaktiga designbeslut på grund av vilka systemet kan fungera felaktigt. Som ett resultat - knappt coola eller till och med kalla batterier.

Låt oss sortera ut de viktigaste blundersna och övervakningarna:

  • Den allra första anledningen - den felaktiga positionen på ventilen på förbikopplingen. Vad är bypass? Detta är rörets längd som förbinder "flödet" och "returflödet" innan du går in i batteriet. Den konstruktiva punkten är att stänga av vattnet i batteriet, så att du enkelt kan ta bort och montera batteriet igen. Så om bypassen är öppen kommer cirkuleringen av kylvätskan att ske genom den, som genom den kortaste vägen, passerar batteriet och som ett resultat - tomgångs batterier.
  • Illiterat installation av värmesystemet. Naturligtvis är det möjligt att i allmänhet lyfta fram funktionerna i ett kvalitetsmonterat värmesystem, men det här är en hel vetenskap.
  • Även fel val av rördiametern eller den felaktiga kombinationen av batteriet och värmepannan kan leda till permanenta funktionsfel.
  • Ofta kan orsaken till dåliga uppvärmningsbatterier helt enkelt vara deras egenskaper. Det är mycket svårt att säga vilka radiatorer som är av hög kvalitet och som därför inte läser forumet, kommunicerar med betrodda rådgivare och tillåter inte lågkvalitativa produkter att "driva" dig.

Viktiga anledningar till att efter att ha reparerat batteriet kanske det inte fungerar.

Det allra första "logiska" steget är att skylla byggarna till allt och leta efter orsaken till det som har förändrats i samband med konstruktion eller reparation. Men alla beslut gjordes direkt av kunden? Därför, om du ska göra reparationer - gör inte de vanligaste misstagen:

  • Sy inte upp batteriet med någonting, eftersom du minskar risken för att värmen kommer in i rummet. Det maximala som kan vara, är en tunn gitter av trägitter, som för övrigt också tar upp värmen och förhindrar normal uppvärmning. Dessutom, om det gamla systemet sys upp, är det till och med farligt, för allt kan läcka, och du vet inte ens om det i tid.
  • Om batterierna fortfarande sys upp, se till att ingenting rör dem. Kanske värmen går till något metallkonstruktionselement.

Varför fungerar radiatorer fortfarande inte bra?

Faktum är att skälen bara är "vagn"! Varje uppvärmningssystem är i sig unikt och varje har sina egna problem. Det händer att rörens diameter väljs felaktigt och kylvätskan inte distribueras korrekt, eller på grund av ett problem i kapaciteten kan det helt enkelt stoppa hela systemets arbete någonstans. Eller det finns inte tillräckligt med tryck. Eller skylla på cirkulationspumpen eller expansionstanken. Hur som helst, bara en professionell kan förstå alla komplexa och komplicerade, så om alla ovanstående rekommendationer inte hjälper - kontakta en behörig rörmokare.

Värmer inte det sista eller det andra batteriet

Mycket ofta på temat forum är frågan om varför det sista batteriet är kallt diskuterat. Detta gäller både värmekretsarna i ett privat hus och ledningen av centraliserad värmeförsörjning i flerlägenhetsbyggnader. Det kan också finnas en situation när värmeelementet inte värmer, ligger mitt i ledningen. Svar entydigt på sådana frågor kan inte Tillsammans kan orsakerna till en liknande situation vara många. Läs också: "Varför är halva kylaren kall?".

Globala problem med värmekretsen

Kote gillar inte kalla batterier.

Anledningarna till varför ett batteri är varmt, det andra är kallt kan vara globalt:

  • Felaktig förbikoppling monterad;
  • ingen balansering
  • otillräckligt tryck.

Felaktig förbikoppling monterad. Bypass är ett rör framför radiatorn. Den förbinder flödet av uppvärmd vätska och returflöde. Det sista batteriet värmer inte bra om bypassen är installerad för långt från den. I själva verket är det enligt fysikens lagar lättare för kylmediet att passera genom bypassen än genom hela värmeelementet.

Bypassen skär direkt i ledningarna, inte genom en två- eller trevägsventil. Kylmediet kommer in i kylaren genom böjarna. Som ett resultat reduceras tvärsnittet av matarrören. Det finns inte tillräckligt med tryck i systemet för att trycka varmt vatten genom kretsen. Som ett resultat värms inte den sista radiatorn upp.

Ofta värmer du det senaste batteriet när du först börjar värmekretsen i huset. Vad ska man göra Experter rekommenderar att man inte tar radikala åtgärder och låter systemet vara jämnt. Luften som finns i vattnet måste komma ut naturligt. Efter en tid kommer värmekabeln att fungera normalt.

Fel i bypass dimatre.

Felaktig installation av radiatorn. Varför blir inte det sista batteriet värme upp? Kanske är den sista radiatorn i värmekretsen för stor. Den innehåller mer än 12 avsnitt. I detta fall är inte trycket i systemet tillräckligt för att driva kylvätskan genom hela volymen av värmeelementet. Positionen förvärras genom sidoanslutning. Varmt vatten når inte de extrema sektionerna. Som ett resultat värms den sista radiatorn dåligt.

Felaktig balansering. Genom att balansera systemet menas enhetlig fördelning av kylmediet genom hela värmekretsen. Den utförs med avstängnings- och reglerventiler och termostater. Om det sista batteriet i värmesystemet är kallt, kanske problemet ligger i ojämn fördelning av varmt vatten i ledningarna.

Vad ska tjockleken på stålrör för uppvärmning vara? Svaret är här.

Lokala orsaker till värmesystemets oanvändbarhet

Det sista batteriet är för långt.

Varför ett batteri är varmt och det andra är kallt. Experter kallar följande orsaker till en liknande situation:

  • luftningssystem;
  • lågkvalitets kylvätska;
  • låg kvalitet på värmeelementet.

Ovanstående problem löses i de flesta fall oberoende av husägare. Hjälp av en specialist är dock aldrig överflödig.

Hittills används pipar av tvärbunden polyeten för uppvärmning oftast.

Om det är möjligt att måla värmepipor från plast här.

Lufttätt system. Luft kan ackumuleras i de enskilda elementen i värmesystemet. Detta fenomen kallas konturluftning.

Luften i ledningarna kan få:

  • av öppen expansionstank;
  • om kranvatten användes som värmebärare. Den innehåller en viss procent av upplöst luft;
  • aggressivt miljö kylmedel oxiderar väggarna aluminium radiatorer. Som ett resultat frigörs syre. Det ackumuleras inuti, bildar en kork.

Det är lätt att avgöra om det finns ett luftlås i värmeutrustningen. För att göra detta ska du samtidigt stänga av kranen på tillförselröret och returröret och öppna dem sedan i fullständig tystnad. Om det finns ett luftlucka vid tidpunkten för öppningen av ventilen inuti enheten finns yttre ljud och gurgling. Det är den främsta anledningen till att ett batteri är kallt, de andra är heta.

Så här tar du bort trafikstockningar, kommer video att hjälpa till:

Skräp och rost i värmekretsen kan också förklara varför den sista kylaren är kall. Utländska föremål blockerar varmvattenflödet och minskar därigenom värmeeffektiviteten hos huset.

Varför värma inte batterierna?

Du har märkt att det sista batteriet är kallt i husets värmekrets. Vad ska man göra Experter rekommenderar att man först bestämmer felets art. Det kan vara både globalt och lokalt. I det första fallet måste du rita på rätt installation av bypassen och själva värmeelementet. Brott kan endast elimineras genom att omforma värmekabeln i huset.

För lokala störningar ingår luftpluggar och smuts inuti värmeelementet. De är huvudorsaken till att det genomsnittliga eller sista batteriet i värmesystemet är kallt. En person utan yrkeskunskaper kan eliminera dessa problem på egen hand. Men hjälp av experter här gör inte ont.

Batteriet (kylaren) i lägenheten är dåligt uppvärmd, vad kan man göra?

Uppvärmning gav lång tid, i början var det varmt och gott. Men det var kallt och vi kände att batteriet i rummet var varmt och det var kallt i lägenheten. Vad kan man göra i denna situation?

Fråga först grannarna över och under, ta reda på hur de gör. Känn batterierna i andra rum.

Försök ta reda på om det här är ditt returledning eller tillförselrörledning.

Ta reda på om dina grannar släpper ut luften från systemet från övervåningen (för detta ändamål finns det Mayevskys kranar på de övre våningarna)

Om du är säker på att det inte finns något luftlucka eller att det kalla batteriet du har är returflödet (och batteriet i nästa rum är varmt), det är möjligt att någon sparade ventilen på returlinjen (i källaren eller på vinden) för att spara för att Den vanligaste orsaken efter ett luftlås. I det här fallet finns det ingen normal cirkulation av kylvätskan i systemet: varmt vatten tränger in i rören och värmare och svalnar långsamt, bara förtunnas något med varmt vatten. Detta batteri kommer bara att vara lite varmt, medan tillförselröret blir varmt.

På måndag - i vilket fall! - kontakta bostadshandlaren - det ska inte finnas så stor skillnad i temperatur mellan flödet och avkastningen. Inga reflekterande skärmar bakom batteriet kompenserar för brist på värme på grund av dålig cirkulation av vatten i systemet.

Dåliga batterier varma

Bostadshus med flera våningar på 60-talet av förra seklet, och ofta byggs de nu med ett enda rör vertikalt värmesystem.

Mycket ofta byggs sådana system med så kallade U-formade stigare.

Där kylvätskan stiger en stigare (till exempel genom rummen), på övre våningen slingas det runt och går ner (till exempel genom kök). För enkelhet, överväga ett sådant system i en tre våningar byggnad. Men med sådana U-formade stigare byggdes många fem och nio våningar hus över hela landet.

Ett sådant system valdes oftast på grund av de lägre kostnaderna för rör och installationshastigheten under byggandet jämfört med fler energisparande tvårörsuppvärmningssystem. För i sovjetiska tider var energi nästan gratis jämfört med nu.

Och ett sådant system utförde sin huvudsakliga uppgift att värma, även om det inte var energibesparande och bekvämt. Och arbetet med ett sådant system var utformat uteslutande för användning av gjutjärnstrålar.

Jumpers (bypasses, de är också de stängande sektionerna) innan radiatorer utförde en dubbel funktion på sådana system.

För det första att hålla den allmänna cirkulationen genom hela U-formade stigaren (på bilden ovanför alla sex radiatorer), vid täppning under drift av radiatorer med slam (tekniskt lera i rören).

Den andra funktionen är att endast en del av den totala förskjutningen av kylvätskan (vatten) passerade genom kylaren på ett våning och den andra delen kunde passera genom kylaren för att ge värme till andra lägenheter. På grund av det faktum att sådana system konstruerades under Sovjetunionen, med en maktmängd, kunde inte ens de massiva vandalismerna hos invånarna att ta bort bypasser (installera kranar på dem) omedelbart kunna "döda" dem. Och sådana system fortsatte att ordentligt värma höghus. Sant träffades hemma och projektet gjordes utan förbikopplingar. I sådana hus är det helt omöjligt att byta typ av värmare. Konvektorer eller gjutjärns radiatorer kan till exempel inte bytas till bimetalliska radiatorer utan att installera en bypass (stängningsdel).

Men med ankomsten av aluminium, och särskilt bimetalliska radiatorer, uppstod en mycket dålig (och till och med kritisk) situation. Dessutom skärps globalt över hela landet. Det är kopplat till det faktum att aluminium och bimetalliska radiatorer i större utsträckning är konstruerade för drift i tvårörsystem, med tillförsel av kylmedel till övre kollektorn, med kylvätskans utmatning från den nedre kollektorn. Och de har en helt annan intern design och hydraulik än gjutjärns radiatorer. De är inte sämre och inte bättre än gjutjärn, de är bara avsedda för andra hydrauliska system av värmesystem.

Ändå började sådana radiatorer, nästan i stor skala, att ersätta gamla gjutjärnstrålar, utan att ta hänsyn till egenskaperna hos aluminium och bimetalliska radiatorer. Naturligtvis, om hydrauliska och konstruktionsegenskaper hos sådana radiatorer beaktades skulle en sådan kritisk situation inom uppvärmningsområdet kunna undvikas fullständigt. Men tyvärr är det tyvärr inte tillräckligt med kvalificerad personal i de nuvarande förvaltningsbolagen och bostadsavdelningen.

För förtydligande, tvingad att ta med lite teori.

Kylvätskan (förberedt vatten) tenderar att svalna i förhållande till det hetare kylmediet, eftersom det har en högre densitet (specifik vikt). Tänk på olika vågar av skalorna två identiska burkar vatten, med rör för att dränera överflödet med vatten. Om en kapsel upphettas, expanderar vattnet, en del av det kommer att smälta genom röret, volymen av vatten blir ljusare och denna skala kommer att öka. Detta är "gravitationspumpen", som används i stor utsträckning i gravitationssystemen i enskilda hus (sådana system kallas även "kylvätskans naturliga cirkulation").

Därför är den mest effektiva anslutningen av någon radiator med tillförsel av kylmedel till radiatorens övre fördelningsgrenrör. Och med utsläpp av det kylda kylmediet från den nedre kollektorens radiator. I detta fall sammanfaller konvektionsströmmarna inuti radiatorn (på grund av tyngdkraften) i riktning mot kylvätskans tvångsrörelse (på grund av en extern elektrisk pump).

Således sammanfattas med denna anslutning av radiatorn både gravitationscirkulationen och tvången. Med andra ord är det fortfarande möjligt att ringa radiatorns funktion med en sådan anslutning, en fri gravitationspump, som naturligtvis pumpar kylvätskan genom radiatorn. Enligt denna princip fungerar den "nedåtgående" delen av den U-formade stigaren.

Det är enligt denna princip att kylvätskekanalen transporterades genom radiatorer i vissa hus byggda i 30-50-talet av förra seklet, där de så kallade objekta förbikopplingarna användes (steget mellan matningen till kylaren är förbikopplingsavsnittet).

Med denna anslutning trycker gravitationspumpen inuti radiatorn det kylda kylmediet från radiatorens nedre kollektor i stigaren och suger samtidigt det heta kylvätskan i radiatorens övre kollektor från stigaren. Visst har många sett en sådan anslutning. Men många såg också förmodligen vandalism från bostadsavdelningen och invånarna, när en sådan förbikoppling, som i bilden ovan, var inskränkt genom att plana ut röret eller installera en kran på den. En sådan vandalmetod användes för att öka värmeöverföringen av radiatorn täppt med slam, enligt analfabetism. Varför vandal? Eftersom denna metod kraftigt minskar kylvätskans flöde genom hela stigaren. Och förbättringen av uppvärmning av vissa hyresgäster gjordes genom att minska uppvärmningen av sina grannar i stigaren. Det är klart att du bara behövde tvätta och rengöra den täppta radiatorn. Men vi har bara två problem: "Vägar, och dessa vägar indikerar...". Och dessa sista "kloka" kunde inte förstå, på grund av vilket kylvätskan strömmar genom radiatorn ur stigaren med opartisk förbikoppling. Det disfigured obschedomovoe egendom.

Under de följande decennierna började de att byta till radiatorn, till den form som vi alla är vana vid. Och en sådan anslutning med en gjutjärnstrålare fungerade bra och fungerar både på den uppåtgående vertikalen av den U-formade stigaren (nedre matningen) och nedåtgående (övre matningen).

Så här verkar en gjutjärns radiator med tätningar och insättningar på en termisk bild. I det första fotot är det klart att de sista delarna av radiatorn är igensatta med slam. I det andra kan man se en generell igensättning av radiatorn med slam.

Det ses att mängden kylvätskeflöde är låg, därför är uppvärmningen av en sådan radiator endast överst och då endast hälften av radiatorns bredd. För rättvisans skull är det nödvändigt att säga att om du till och med tillämpar en fungerande och ren radiator av en värmebärare många gånger mindre än den önskade volymen per tidsenhet, kommer samma bild att ligga på värmekameran. Så vandalism på en av våningarna kan leda till en sådan sorglig bild på andra våningar.

Eftersom kylmedelshastigheten i radiatorn var för låg (för att spola ut smuts), med radiatoranslutningsmetoden ovan (rosa radiator), och vid en så låg hastighet i radiatorn ackumulerade mer slam och sediment (än vid högre kylvätskahastighet) efterföljande I årtionden moderniserades sättet att ansluta till höghus, vilket kallar det "bypass" -metoden för bypass-radiatorn. Foto nedan.

Den "förspända" bypass-metoden ökar också "läckaget" (volymen av det cirkulerande kylmediet per tidsenhet) i radiatorn på grund av användningen av energin hos vattenmasspulsen, d.v.s. på grund av energin hos den elektriska cirkulationspumpen i värmepunkten.

Återkommer till ämnet att "döda" stigaren.

Och på grund av det faktum att värmesystemen konstruerades med en reserv, trots sådan vandal störning av det allmänna värmesystemet i ett våning på fem eller nio (stängning av bypassen, demontering av den eller installation av en kran på den), uppvärmningen på andra våningar. dvs försämrades, naturligtvis, men något, och invånarna märkte inte detta eftersom minskningen av uppvärmningstemperaturen mättes i fraktioner eller gradenheter.

Men efter tiden började radiatorer, "kompetenta" låssmedar från bostadsavdelningen, "reparera" värmeöverföringen en gång genom vandalmetoden, täppt på andra våningar, som också var igensatta (fleråriga slamavlagringar), började massivt tillämpa sådan kunskap.

Till sist, till och med värmesystemen, som utformades med en reserv, klarar inte längre av sådan vandalism hos tjänsteorganisationerna och befinner sig nu i en extremt beklaglig stat, som nu ofta kräver ett globalt omarbetande. Sedan, som ett resultat av analfabeter i arbetet med allmänna värmesystem, sjönk hastigheten av kylvätska i respektive stigare, och slamavlagringar började öka snabbt. Vilket, medan det fortfarande inte var för sent, kunde och borde ha eliminerats genom kemisk tvättning av värmesystemet (stigare med radiatorer).

Jag ger ett foto av rören före kemisk tvättning och efter. I praktiken finns sådana rörledningar, att det finns ALLT inte synligt lumen i röret. Dvs tjocklek nästan helt (det är inte klart hur värmen fungerade alls). Och då kommer kemisk rengöring inte att hjälpa, och du måste göra fullständig demontering av rör och radiatorer, och byta allt till en ny. Men att göra kemisk tvättning skulle vara flera dussin gånger billigare jämfört med en fullständig omarbeta. Och värmesystemet skulle fungera ordentligt och bra för de närmaste 20 åren.

Tänk på den U-formade stigarens arbete i sin nedstigande del.

Nedstigande del av figuren till höger. En stigare visas med bypasser som redan är "förskjutna" till radiatorn.

Det kan ses att kylvätskan, som faller längs stigaren (till exempel 2: a våningen), ändrar riktningen åt höger vid svängen och av tröghet delvis "faller" in i radiatorn. Dessutom, bara det bästa sättet till radiatorens övre grenrör. En del av kylvätskan passerar genom kylaren och delar genom bypassen. När kylaren slocknar från sin nedre kollektor blandas kylvätskan med kylvätskan som passerar genom förbikopplingen, och längs stigaren går det till de nedre våningarna. Samtidigt hjälper gravitationspumpen "inbäddad" i kylaren cirkulationen längs stigaren, men stör inte.

Det är uppenbart att mängden kylmedel per tidsenhet (massflöde) måste vara så stor att det ger tillräckligt med värme till alla sex radiatorer (i fråga om en nio våningar, arton radiatorer). För detta måste kvantiteten och hastigheten för kylvätskan vara i det beräknade intervallet. Och detta kan redan säkerställas endast om den relativa renheten hos rör och radiatorer, liksom icke-störningar hos boende och analfabeter i bostadsavdelningen (CC) i utformningen av hela stigaren.

Låt oss nu se vad som händer när en gjutjärns radiator ersätts av en bimetallisk radiator, för några år sedan, särskilt när bypassen demonterades utan tillstånd.

Titta på de breda gångarna för kylvätskekanalen i gjutjärnstrålaren.

Eftersom bimetalliska radiatorpassager för kylmedelsledningen är smalare än gjutjärnstrålaren,

Det kan visa sig att han inte kan passera genom sig själv tillräckligt för ALL stigare (till exempel från arton radiatorer) volymen av värmebärare (om antalet sektioner är upp till fem). Med en större sektion av 8 eller flera sektioner är kanalsektionen tillräcklig, men en bimetallisk radiators hydrauliska motstånd är fortfarande högre än den för en gjutjärnstrålare av typen MS140-500. Som ett resultat reduceras den TOTALA volymen av kylmediet som cirkulerar genom ALL-stigaren. Det förvärrar värmeöverföringen av alla 18 radiatorer anslutna till denna stigare på alla våningar.

Men om bypassen inte hade demonterats (eller en kran inte skulle ha installerats på den) skulle då bara bypassen ha kunnat rädda situationen med den nödvändiga volymen av kylvätskans cirkulation genom stigaren. Har passerat genom den volymen kylvätska, som inte kunde passera genom den bimetalliska radiatorn. Och om det enligt projektet från förra seklet var omloppet gjordes med en minskning i diameter med en storlek i förhållande till stigaren, då vid byte av en gjutjärnstrålare med en bimetallisk en, bör denna förbikoppling ske utan att diametern minskas (inte inskränkt). Bara så att han kunde passera genom sig själv all volym cirkulation av kylmedel som behövs av alla arton radiatorer.

Du bör inte oroa dig för att det inte kommer att finnas tillräckligt med kylvätska för den här specifika bimetalliska radiatorn. När allt kommer omkring är endast 1 / 18th av kylvätskan avsedd för denna radiator. Och denna del är säker, kommer inert in i denna bimetalliska radiator (när bypassen är förspänd). Det är naturligtvis bara om du ska ansluta den här bimetalliska radiatorn, använder du avstängningsventiler som har en tillräckligt bred passage för att ge möjlighet att passera genom önskad volym kylvätska. dvs antingen en helt borr-kulventil eller en speciell termostatventil för monotube-tyngdkraften (har en större passage än andra) värmesystem. Termostatventiler från DANFOSS RTD-G eller RA-G du20mm (3/4 tum) kan vara lämpliga.

Vid användning av termoventilator (nödvändigtvis nödvändigt för ettrörsystem och ökad kapacitet, såsom Danfoss RA-G), får du dessutom extra komfort i form av att automatiskt hålla temperaturen i ditt rum på önskad och specificerad nivå. Men naturligtvis, när du installerar en termoventil, bör förbikopplingen av dig inte begränsas i förhållande till stigaren, eftersom den borde kunna passera genom sig hela volymen kylvätska avsedd för hela stigaren, d.v.s. för alla 18 radiatorer. Men det finns också risken att stigaren du inte redan har tillräckligt med cirkulation genom dig själv, och i det här fallet kan installationen av termoventilen kraftigt minska värmeöverföringen från din radiator. Hur man kommer ur situationen i det här fallet läser slutet av artikeln i tillskott.

Tänk på den U-formade stigarens arbete i sin stigande del.

Nedstigande del av figuren till vänster. Samma stigare visas med bypassen "offset" till radiatorn.

Det kan ses att kylvätskan som stiger längs stigaren (till exempel 2: a våningen) ändrar sin riktning åt vänster vid svängen och av tröghet delvis "droppar" in i radiatorn. Men tyvärr kommer kylmediet in i radiatorn på ett icke-optimalt sätt, d.v.s. inte i det övre, men i det nedre radiatorröret. En annan del av kylvätskan, som inte kunde passera genom kylaren, passerar genom bypassen från botten till toppen. Därefter blandas båda kylmedelsflödena till en. Vidare går denna ström längs stigaren till de övre våningarna (och därifrån går den ner, genom den nedre delen av den U-formade stigaren).

En sådan botten uppmatning längs en vertikal del av stigaren kallas "bottenmatningen".

Samtidigt hjälper gravitationspumpen "inbäddad" i radiatorn inte cirkulationen längs stigaren, men hindrar den. Men detta ögonblick togs i beaktande i konstruktionen, och kompenseras av valet av strömmen hos den cantilevercirkulationspumpen i värmepunkten. Den interna konstruktionen av gjutjärnstrålaren beaktades också.

Faktum är att den första delen av gjutjärnstrålen med breda gångar tillåter gjutjärnstrålarna att avge värme och att värma rummen normalt, även med en "lägre" matning. Sedan den första sektionen, arbetat inuti radiatorn, som en hydraulisk separator (hydraulisk nål).

Så här kyler kylmediet in i gjutjärns radiatorn vid "bottenflödet".

Kylvätskan kommer in i radiatorens nedre kollektor, och genom en eller två sektioner av gjutjärnstrålaren stiger upp i radiatorens övre kollektor. Sedan rör han sig längs övre kollektorn till höger, sjunker gradvis ner och kyler i andra sektioner och samlas i den nedre kollektorn. Förflyttning längre längs den nedre kollektorn till vänster blandas det kylda kylmediet i botten av den första sektionen i den inkommande heta och så i en cirkel och cirkulerar inuti radiatorn förutom en eller två vänstra sektioner.

Faktum är att en eller två vänstra sektioner av gjutjärns radiatorn fungerar som en hydraulisk separator (hydraulisk skytt). Och cirkulationen i den högra delen av sektionerna, med undantag för de vänstra extrema sektionerna, uppstår igen på grund av arbetet med den inbyggda gravitationspumpen. Cirkulation genom de vänstra sektionerna av hydraulseparatorn sker under påverkan av trycket i cirkulationspumpen installerad i värmepunkten.

Det är uppenbart att mängden (volymen) av kylvätska per tidsenhet (massflöde) som passerar helt genom den vänstra delen av gjutjärnstrålaren och radiatoromloppet måste vara så stor att den ger tillräckligt med värme till alla sex radiatorer (i fråga om en nio vånings byggnad, arton radiatorer). För detta måste kvantiteten och hastigheten för kylvätskan vara i det beräknade intervallet. Och detta kan redan säkerställas endast om den relativa renheten hos rör och radiatorer, liksom icke-störningar hos boende och analfabeter i bostadsavdelningen (CC) i utformningen av hela stigaren.

Låt oss nu se vad som händer när en gjutjärns radiator byts ut av en bimetallisk radiator, när förbi några få år sedan avlägsnades utan tillstånd.

Återigen påminner jag dig om de breda gångarna för flödet av kylvätska i gjutjärnstrålaren.

Och vad är de smalare passagerna för en kylvätskekanal för en bimetallisk radiator än för en gjutjärnstrålare,

Därför minskar den totala volymen av kylmediet, som cirkulerar genom ALL-stigaren, som ett resultat av det bimetalliska radiatorns större motstånd mot kylmediekanalen (speciellt när antalet sektioner är mindre än ca 5). Det förvärrar värmeöverföringen av alla 18 radiatorer anslutna till denna stigare på alla våningar.

Situationen förvärras av det faktum att matningen i den stigande delen av den U-formade stigaren är lägre. I den bimetalliska radiatorn, vid det nedre flödet, kommer kylmediet in i den nedre kollektorn, men kan inte fördelas upp i de tunna rören, när kylvätskan rör sig uppåt börjar en gravitationspump inbyggd i radiatorn motstå kylmedelsrörelsen. dvs Samtidigt tenderar pumpen i värmepunktet att trycka kylvätskan upp på de smala rören, och kylkylmediet, som påverkas av tyngdkraften, tenderar att glida ner. Och på grund av dessa rörs lilla diameter kan dessa två direkt motsatta flöden inte diverga och nästan helt stoppa varandra. På grund av rörens lilla diameter kan de första sektionerna, till skillnad från gjutjärnstrålaren, inte börja fungera som en hydraulisk separator (hydraulisk nål).

Men om bypassen inte demonterades (eller en kran inte installerades på den), kunde bara bypassen, åtminstone delvis, rädda situationen med den önskade volymen kylvätskecirkulation längs stigaren. Har passerat genom den volymen kylvätska, som inte kunde passera genom den bimetalliska radiatorn.

Tyvärr, även om bypassen inte demonterades av vandaler, även om den är närvarande finns det en så ledsen bild på värmekameran.

Figuren visar att kylvätskan inte kan passera genom den bimetalliska radiatorn från botten upp, till följd av motströmmande flöden inuti den, vilket resulterar att för lite kylmedel börjar strömma in i den bimetalliska radiatorn och radiatorn värmer väldigt illa. I det här fallet strävar resten av kylvätskan (som inte kan passera genom en bimetallisk radiator), som är avsedd för hela U-formade stigaren, under påverkan av pumpen vid värmepunktet att sträva upp och ner längs omloppet.

Men trots allt, i ett projekt med gjutjärnstrålar, var risarna vanligtvis gjorda av du20mm (3/4 tum) och bypassen gjorde du15mm (1/2 av tum). Och det är uppenbart för alla att ungefär hälften av värmebäraren som är utformad för alla 18 radiatorer av stigaren kan passera genom en halv tums bypass (minns att en cirkels yta är proportionell mot dess kvadratkrok. Därför är omkörningen avsmalnad av en typ av rör, dess genomströmning är ungefär Två mindre än stigaren). Ursprungligen var beräkningen av designern av Sovjetunionens tider ungefär densamma. En del av kylvätskevolymen måste passera genom gjutjärnstrålaren och resten genom bypassen.

Men en ännu större mardröm för alla invånare i denna U-formade stigaren kommer senare. När en gjutjärns radiator inte liknar en bimetallisk radiator värmer den inte alls och antingen avbryter helt bypassen, eller installerar en kran på den och överlappar den, antingen genom att leverera analfabeter från bostadsavdelningen (CC). Därmed skadar inte bara sina grannar i stutet, men också till sig själv.

Och de gör det för att tvinga ALL, designad för 18 radiatorer, till kylmedel endast genom sin radiator. Samtidigt försöker "dra elefanten genom nålens öga".

Men tyvärr förstår inte sådana "Kulibiner" att de är förknippade med vandalism och skadar inte bara deras grannar, utan också själva. Eftersom även efter en sådan vandalism börjar radiatorn värmas bättre (oftast börjar den inte värmas bättre eller extremt lite), då minskar volymen av värmebärare som cirkulerar genom ALL-stigaren många gånger och fördömer därmed sina grannar att frysa. Vidare, i en kedjereaktion och andra invånare, börjar man byta och / eller öka radiatorer och sätta kranar på bypassen, vilket redan leder till en global uppvärmningskollaps genom stigaren.

Jag kommer att illustrera några sista stycken med ett termogram från en termisk bildskärm, med hjälp av exemplet på en bimetallisk radiator ansluten till en stigare med en lägre matning, d.v.s. "Bottom-up". Termogrammet visar att kylvätskan drivs genom tvungen cirkulation genom den smala kanalen på den högra delen av radiatorn från botten uppåt. Men naturligtvis, genom en sådan kanal, kan den önskade volymen kylmedel inte passera för den goda driften av alla 18 radiatorer på stigaren. För "elefanten kan inte dras genom nålens öga". För resten av sektionernas vertikala kanaler faller kylvätskan redan under påverkan av gravitationskrafterna, eftersom det tvungna huvudet i de avlägsna sektionerna blir mindre än gravitationshuvudet. Och i det här fallet hjälper vandal (förbjuden) installation av kranen på bypassen inte, eftersom vandalen får bättre uppvärmning och den andra delen till höger, men de återstående sektionerna fortsätter att sänka kylvätskan. Och dessa sektioner blir dåliga att värma.

Det gäller att stigaren fortsätter att fungera knappt av något mirakel, efter ingrepp som på bilden nedanför Kulibins. Bilden togs från ett av forumen där forummedlemmen klagade på att han frysde.

På bilden är det klart att "Kulibin", för att göra sitt bimetalliska radiatorarbete, kraschade i värmeöverföringsmedelsbrottet till stigarens övre våning (som inte ska anslutas till radiatorer). Samtidigt fäst han sin radiator med metallplaströr med samma inredning. Och detta minskade genomströmningen av stigaren med 8-16 gånger! (för "kontrollskottet i huvudet", samtidigt som flödet till radiatorn nedanför ansluts). Med detta, eftersom denna "Kulibin" satte många sektioner, blev det väldigt varmt, och han "chokes" cirkulationen genom sin radiator, medan "kvävning" hela stigaren och fryser alla sina grannar samtidigt.

Om du byter ut din gjutjärnstrålare till en bimetallisk, och ännu mer på en uppåtgående stigare (lägre utbud), och du har ett samvete (du vill lugnt titta på dina grannar i ögonen), då har du bara två alternativ: (i sig själv, smälta omloppet med det samma diameter som stigaren, om du lämnar en bimetallisk radiator).

Det första alternativet.

Byt tillbaka den bimetalliska radiatorn till gjutjärn. Lyckligtvis kan du nu köpa gjutjärnstrålar med ganska snyggt utseende och design. (Då kommer bypassen inte att smälta längs stigarens diameter).

Eller det andra alternativet.

Smälta rören (armbågar) från stigaren så att kylvätskan kommer in i din bimetalliska radiatorens övre kollektor. Vidare bör i detta fall diametern hos bypassen företrädesvis inte vara mindre än diametern hos stigaren själv.

Och notera att radiatorn är ansluten diagonalt (detta är ännu bättre än sidans anslutning, särskilt med ett stort antal sektioner). Kylmediumets flöde (radiatoringång) i bilden vid det nedre flödet går in i det övre vänstra hörnet (övre kollektorn) på radiatorn. Och returledningen (utlopp) från kylaren dräneras från det nedre högra hörnet av radiatorn (nedre kollektor).

Om det finns en önskan att installera "värmehuvuden" på vertikala enrörsteg i höghus, nämligen med förskjutna förbikopplingar, kan du inte installera tvåvägs, men trevägsventiler. Till exempel trevägsventiler, men med ökad kapacitet - Trevägsventil typ HERZ CALIS-TS-E-3D katalognummer 1 7745 02 (ventil till vänster om radiatorn) och nummer 1 7746 02 (ventil till höger om radiatorn). Flödeskoefficient 34% termostatisk 2K, 57% ventil öppen. Kvs = 5,28 m3 / h. Dessa ventiler är endast tillgängliga för DN20 risers eller 3/4 "på olika sätt.

På toppen av kylvätskan på stigarventilen installeras på toppen. Vid bottenflödet - nedanifrån (om problemet med bimetalliska radiatorer med bottenflöde på stigaren, se ovan). Men bilden nedan är ett exempel på installationen av en sådan ventil på stigaren med övre kylvätskeflödet.

Jag måste säga att installationen av två- och trevägsventiler (ventiler) på stigar med förskjutna smala bypassar fortfarande strider mot konstruktionssättet för driften av vertikala enrörsrörare. Eftersom det minskar volymen av kylvätskans cirkulation genom hela stigaren.

Men det finns en lösning som låter dig installera tvåvägs termoventil (ha lägre kostnad än tre-vägs) utan att försämra riserens funktion. Det är att smälta stigaren och kringgå så att bypassen är opartisk och icke-singel. Så här ser det ut.

3D-skissen visar en bypass förstorad med en till två storlekar (till exempel 1 "eller en tum och en kvart i stället för 3/4"). Jag kommer att rekommendera en sådan lösning för att förbättra cirkulationen genom din radiator om flödet genom stigaren är lägre (eller du vet inte exakt flödesriktningen). Om du är säker på att veta att flödeshastigheten är toppen, då gör en sådan utvidgning av bypassen meningslös. Det här är samma anslutning med en gravitation "pump" som på bilden med rosa radiatorer (ovanför i artikeln). dvs cirkulationen mellan stigaren och din radiator sker endast på grund av tyngdkraften. Denna metod lämpar sig för anslutning av en bimetallisk radiator med ett lägre flöde på stigaren.

Jag kommer att ge ett termogram av en bimetallisk radiator i en person som just har bytt ut gjutjärnstrålarna till bimetalliska radiatorer, omformar bypassen till en opartisk och ostödd. Och detta termogram visar att med en obevakad och obevakad förbikoppling värmer uppvärmaren perfekt.

Det visar att temperaturen i stigaren är +59,2 grader. Vid ingången till kylaren (inloppet) har kylvätskan en temperatur på +58 grader, och vid utloppet (på returröret) +49 grader. dvs kylmedel i kylaren 9 grader. Temperaturen hos ytan vid en bimetallisk radiator är alltid väsentligt lägre än kylvätskans temperatur inuti sina kanaler, eftersom de yttre revbenytorna (speciellt från botten) avger värme intensivt och på grund av detta kyler de ned. Detta är inte en nackdel, utan bara en konstruktiv egenskap hos bimetalliska radiatorer.

Här är ett annat riktigt exempel på en sådan installation:

Bimetallisk radiator Rifarmonolit, 8 sektioner, 350 mm centrum, ouppkopplad och objektsventil, botten på returledning - kulventil, ovanpå matarröret - termisk ventil Danfoss RA-G 3/4 "katalognummer 013G1677 (rak linje 20).

I rummet 24 grader, stigarens temperatur 49. 50 grader. Termogrammet visas med Danfoss RA 2940 värmehuvud avlägsnat (Kvs-läge), med termiskt huvud slitna och öppet för maximalt (Kv-läge), temperaturen på det nedre radiatorns utlopp minskar med två grader.

Vidare kommer det hydrauliska motståndet i tvåvägsventilen att sakta ner cirkulationen genom din radiator, för att kompensera för detta, när man installerar termoventil, när man utformar, kommer antalet radiatorsektioner (eller effektstorlek) också att öka med ca 15%. dvs allt kommer att behöva öka antalet sektioner med ca 20-40%. Till exempel, 12, i stället för 9. Jag tror att en sådan avgift för att hålla din stigare i designpositionen och för komfort (auktorisering av rumstemperaturen) är värt att betala för detta antal sektioner. Dessutom har man installerat 9 sektioner genom en tvåvägs termisk avluftning när den är ansluten till en förspänd och minskad bypass, men du får fortfarande en minskning av värmeöverföringen (orsaken till termisk motstånds termisk motstånd och minskningen av cirkulationsvolymen i stigaren, som beskrivits tidigare i denna artikel). Och denna minskning av värmeöverföringen skulle fortfarande behöva kompenseras genom att öka antalet sektioner till 12. Så i själva verket förlorar du inte någonting.

Fortsätter denna artikel HÄR

Diskussion om denna artikel och frågor vänligen posta i forumet ämne med samma namn - LINK

Författare Inchin Vladimir Vladimirovich

Reproduktion är inte förbjudet,
i tillskrivning och länkar till denna webbplats.

Top